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Mar 10, 2023

Händler wünschen sich eine Pause von den teuren Forderungen der OEMs

Die National Powersports Dealer Association bittet die OEMs, ihnen eine zu geben

Die National Powersports Dealer Association bittet die OEMs, ihnen eine Pause bei teuren Forderungen nach Anlagenmodernisierungen zu gönnen, um den Händlern zu helfen, die bevorstehenden schwierigen Monate zu überstehen. Foto: ALPA PROD/Shutterstock.com

Amerikanische Powersports-Händler spüren die bevorstehenden finanziellen Turbulenzen und versuchen, sich darauf vorzubereiten, indem sie die OEMs bitten, ihnen eine Erleichterung bei wichtigen Geschäftsausgaben zu gewähren.

Trotz der Turbulenzen der letzten drei Jahre, insbesondere der Schließungen in den ersten Wochen der COVID-19-Pandemie, erlebten Powersport-Händler aufgrund der enormen Nachfrage nach Motorrädern, Geländefahrzeugen und anderen motorisierten Spielzeugen einen unerwarteten Boom. Zu Beginn des zweiten Quartals 2023 läuft die Wirtschaft jedoch nicht mehr so ​​stark wie noch vor wenigen Monaten. Angesichts steigender Zinssätze und anderer Turbulenzen auf den Märkten scheinen die Mitglieder der National Powersports Dealer Association damit zu rechnen, dass auf den jüngsten Boom ein Abschwung folgen wird.

In einem Artikel in der April-Ausgabe von Dealernews fordert der Verband (der mehr als 300 Powersports-Händler in den USA vertritt) „ein 12-monatiges Moratorium für Anforderungen für umfangreiche Anlagenmodernisierungen und andere Investitionsausgaben“. Mit anderen Worten: Motorradhersteller möchten, dass die Händler, die ihre Produkte verkaufen, neben anderen großen Ausgaben auch Geld in die Modernisierung ihrer Gebäude investieren, und die Händler wollen dieses Geld nicht ausgeben, weil sie davon ausgehen, dass ihnen finanzielle Schwierigkeiten bevorstehen. Sie waren schon einmal dort und wollen dieses Mal vorbereitet sein.

Die Bedenken werden in der April-Ausgabe von Dealernews vorgestellt, mit einem Positionsschreiben in der Veröffentlichung (hier einsehbar), in dem die Position dargelegt wird.

Es ist sehr interessant, die gesamte Publikation durchzublättern und zu sehen, was Brancheninsider sagen. Schauen Sie sich Robin Hartfiels Kolumne auf Seite 8 an, in der er über schwierige Verkaufszahlen im ersten Quartal 2023 spricht, wobei für das zweite Quartal noch schlechtere Zahlen erwartet werden. Auf Seite 82 sehen wir das Positionspapier des Verbandes, der offiziell dieses 12-monatige Moratorium fordert. Die Händlergruppe sagt, dass sie befürchtet, dass ihnen teure Infrastrukturverbesserungsrechnungen drohen, sobald ihre Umsätze einbrechen, und obwohl sie durch die Bedingungen ihrer Verträge mit OEMs möglicherweise gesetzlich dazu verpflichtet sind, solche Upgrades durchzuführen, fordern sie eine brechen. Das folgende Zitat fasst ihre wichtigen Punkte zusammen:

Derzeit trüben eine Vielzahl von Problemen die Zukunft der Powersport-Branche. Jüngste Gespräche mit unseren Mitgliedern und unserem Rechtsbeistand haben ergeben, dass die folgenden Punkte möglicherweise kurzfristig negative Auswirkungen auf die Händler haben.

• Sich schnell ändernde Wirtschaftsbedingungen • Zinsanstiege • Globale Konflikte – insbesondere Spannungen mit China • Sinkende Verbraucherstimmung • Ein langsamer Start ins Jahr 2023 und zweistellige Rückgänge beim Volumen im Vergleich zum Vorjahr • Ein erheblicher Aufbau neuer Lagerbestände in der Feld

Niemand möchte die Misserfolge der Powersports-Branche von 2008/2009 wiederholen, insbesondere nicht die selbstverschuldeten. Daher fordern die NPDA-Mitglieder von unseren OEM-Geschäftspartnern, ein 12-monatiges Moratorium für Anforderungen an umfangreiche Anlagenmodernisierungen und andere Investitionsausgaben zu erlassen. Es ist an der Zeit, dass OEMs und Händler zusammenarbeiten, um eine detaillierte Kosten-Nutzen-Analyse durchzuführen, bevor wir fortfahren. Wenn wir dies nicht tun, kann dies dazu führen, dass Händler bankrott gehen und unsere Fähigkeit beeinträchtigt wird, die Verbraucher bestmöglich zu bedienen. In diesen unsicheren Zeiten ist es nicht ratsam, Millionen von Dollar für unzeitgemäße und schlecht geplante „Cap-Ex“-Investitionen auszugeben.

Für Händler, die derzeit von solchen Programmen betroffen sind, ist das Problem existenziell; Die Kosten solcher Programme können selbst die besten Betreiber in den Bankrott treiben. Für die übrigen Händler der Branche ist es nur eine Frage der Zeit, bis die OEMs versuchen, ihre Konkurrenz zu übertrumpfen. Angesichts der wirtschaftlichen Instabilität, mit der das Land konfrontiert ist, suchen wir den Dialog, um rationale, umsichtige und gerechte Lösungen zu finden, um dem Wunsch jedes Herstellers gerecht zu werden, die Markenbekanntheit aufzubauen und/oder zu erweitern.

Der Brief endet mit einer Bitte der National Powersports Dealer Association um einen Dialog mit den OEMs zu diesem Thema, um Rechtsstreitigkeiten zu vermeiden (die sich allein oft als sehr kostspielig erweisen).

Was bedeutet es für den Verbraucher – Sie, den Leser, der Motorräder und Teile kauft? Hoffentlich bedeutet dies, dass Ihr örtlicher Händler im Geschäft bleibt und stark bleibt, auch wenn der Branche schwierige Zeiten bevorstehen.